民航飞机平飞高度 民航机一般飞行高度是多少
飞机在正常高度飞行，怎么才能平飞？战斗机的飞行高度高还是民航飞机的飞行高度高？飞行高度和国内航班、国际航班没有区别；不同类型飞机的飞行高度上限主要取决于动力装置，下限主要取决于能安全水平飞行的最小速度和飞机的机动性。我个人认为水平飞行的原理类似于喷气式飞机，依靠巨大的推力起飞，为什么民用飞机需要30分钟才能爬升到水平飞行高度。
由于空气密度随高度变化，只有在11,000m高度才能达到最大水平飞行速度，速度为1.36马赫，即1。36倍音速。最大水平飞行速度(飞机在11000米高空，理想状态下温度15摄氏度)M1.36(即1.36马赫为飞行速度)M表示马赫。1马赫是音速。音速是每秒340米。简单来说就是每秒1.36倍音速(340乘以1.36)。
飞行高度与国内航班和国际航班无异；不同类型飞机的飞行高度上限主要取决于动力装置，下限主要取决于能安全水平飞行的最小速度和飞机的机动性。飞行高度是指飞机在空中到参考水平面的垂直距离；飞机的飞行高度是由机身使用的材料、发动机的功率和旋翼的性能决定的。最后但同样重要的是，飞行员的技能也很重要。民航客机的起降阶段在对流层，在平流层，既是巡航阶段，也是平飞阶段。
延伸资料:影响飞行高度的因素因为随着飞行高度的增加，空气密度会逐渐降低，所以大气压力也会降低。在近地面的大气中，每上升100米，气压下降约9.5毫米汞柱，但在高空大气中小于这个数值。随着飞行高度的增加和狭窄空气密度的降低，飞机的发动机功率会降低，旋翼的效率也会降低，飞机的机动性会变差。
有几个原因。有时候飞机低空爬升率高是因为需要越障，同时又因为低空空气密度大，爬升性能好。海拔越高，空气越稀薄，爬升性能越差。飞机离场的时候，有时候不是连续爬升，因为还有其他飞机可能会有影响，所以有时候是梯度爬升。飞机起飞经过一定高度后，必然有一个速度增加的过程。如果增加率保持很高，它将无法提高速度，性能将不会被允许。如果爬升率快，1乘客会感到不适，因为一旦爬升率高，即压力增大，会出现头晕和昏迷。2出于安全考虑，如果客机爬升率高，客机将无法承受。如果它快速爬升到水平高度，就会解体、失速以及各种机械故障。
民用飞机和军用飞机分别是:一般的民用飞机在3万英尺左右，也就是12000米左右。2.军用飞机飞的最高的是SR71黑鸟侦察机，可以达到3万米的高度。飞机:固定翼飞机(FixedwingAircraft)是指有机翼和一个或多个发动机的飞机，靠自身动力驱动，在太空或大气中密度可以大于空气。如果飞机的密度小于空气，它就是气球或飞艇。
飞机飞行不是张力造成的，而是喷气产生的推力。这样，水平射流就产生了你所说的张力，向上的射流就是高度。高度越高，需要由动能转化的势能就越多，所以飞机的动力就越大；速度越快，需要动能转换运动速度的力就越大，飞机的功率就越大。也就是同样的油耗，海拔高，速度慢；反之，速度更快，高度更低。这就是拉力和飞行高度的关系。从技术上讲，飞机是靠气流通过机翼产生的升力在空中飞行的。
首先，我们需要知道飞机在四个方向上受到的基本力:如图所示，有飞机发动机提供的向前的推力，地球提供的向下的重力，空气提供的与飞机运动方向相反的向后的阻力，以及气流与机翼和机身气动外形相互作用产生的向上的升力。那么回答第二个问题就很简单了。牛顿第二定律解释说，保持物体匀速直线运动的方法是合力为零，所以保持物体在一个方向不动的方法是消除这个方向的初速度，不提供这个方向的分力。
战斗机的飞行高度比较高。民航客机的起降阶段在对流层，在平流层，既是巡航阶段，也是平飞阶段。因为民航客机的升限不高，和战斗机还是有一定差距的，所以民航客机一般都是在1万米左右的高空巡航。第三代战斗机的极限高度一般是15000米和20000米。以苏联25架米格战机为代表的第二代战机，追求高空高速，最高可飞37650米。
飞机常用的有绝对高度、标准气压高度、相对高度等。①绝对高度:飞机到海平面的垂直距离。在海上飞行时，可以通过雷达直接测量绝对高度。②标准气压高度:空气到标准气压平面(即大气压等于760mmhg的水平面)的垂直距离称为标准气压高度。大气压经常变化，所以标准气压平面与海平面的垂直距离也经常变化。如果标准气压平面与海平面重合，则标准气压高度等于绝对高度。
8、飞机如何平飞?目前只有军用飞机能做到平价。民航一般不可能实现，比如美国的F-22和F-35战斗机，你可以找找这些高科技的军用飞机。我个人认为水平飞行的原理类似于喷气式飞机，依靠巨大的推力起飞，平飞时，动力装置要放在飞机的“腹部”，把动力的大小调整到一定的限度，达到平衡状态，然后浮在空中，再把来自底部的动力转换到尾部。飞行时，“腹部”的动力关闭，尾巴飞起来。
