重庆轻轨是地铁吗 大连轻轨是地铁吗
地铁和轻轨的区别。轻轨不是地铁，地铁和轻轨是一回事吗？无论是轻轨还是地铁，重庆地铁是轻轨吗？轻轨和地铁有什么区别？轻轨就是轻轨，对于地铁和轻轨的区别，有人认为在城市轨道交通中，在地面以下运行的叫地铁，在地面或架空运行的叫轻轨；还有人认为轻轨的轨重比地铁轻，这两种观点都是错误的，轻轨和地铁有什么区别？轻轨、地铁、高铁有什么区别。
区别如下:1。轻轨和地铁只服务于城市内部，属于城市轨道交通中的一类铁路系统。目前城市轨道交通列车分为A、B、C三种，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。所有选择A或B列车的轨道交通线路称为地铁，列车按5 ~ 8卡编组。有C型列车的轨道交通线路称为轻轨，列车按2 ~ 4卡编组。轻轨最高时速120公里。
2.高速铁路，简称高速铁路，是运行在不同城市之间的交通工具。列车运行速度在200km/h以上，最高可达350 km/h..3.轻轨、地铁、高铁中，地铁造价最高。扩展中国城市发展信息，一些大中城市已经开通或正在建设地铁和轻轨。因为普通人对城市轨道交通系统接触很少，知道的比较晚，所以在观念上会有一些误解。关于地铁和轻轨的区别，有人认为在城市轨道交通中，在地面以下运行的叫地铁，在地面或架空运行的叫轻轨；还有人认为轻轨的轨重比地铁轻，这两种观点都是错误的。
在不同的运能下，地铁的载客量大于轻轨。速度不同，地铁速度高于轻轨速度。地铁的造价比轻轨高。区别一:运输能力。高峰小时单向最大客运量方面，地铁高峰小时单向最大客运量为37万，轻轨高峰小时单向最大客运量为13万。区别二:速度。轻轨最高时速7080公里，平均时速5070公里。地铁最高时速80100公里，平均7090公里。
地铁每公里造价约6亿/公里，轻轨约1.5亿/公里。可见地铁的造价比轻轨高很多。区别四:申报条件。申请建设地铁的城市地方财政一般预算收入100亿元以上，国内生产总值1000亿元以上，城市人口300万以上，规划线路单向高峰时段客流规模达到3万人以上。申请建设轻轨的城市地方财政一般预算收入60亿元以上，国内生产总值600亿元以上，城市人口150万以上，规划线路单向高峰时段客流规模达到1万人以上。
目前城市轨道交通可分为地铁和轻轨。对于两者的区别，有人认为地下轨道交通叫地铁，反之亦然；有人认为轻轨就是轻轨，重轨就是地铁。这两种划分方式都不科学。那么地铁和轻轨有什么区别呢？其实轻轨和地铁都可以建在地下，地上，高架桥上。虽然地铁的轨道重量一般大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，
为了增加回流段，减少杂散电流，地铁和轻轨都倾向于选择重轨。两者划分的依据应该是单向最大高峰小时客流的大小。地铁能适应的最大单向高峰小时客流为36万人次，轻轨能适应的最大单向高峰小时客流为13万人次。由此设计的地铁和轻轨的区别在于，地铁轴重一般大于13吨，轻轨小于13吨；其次，一般来说，地铁的平面曲线半径不小于300米。
轻轨不是地铁。轻轨是城市轨道交通线路系统的一种，是指与道路交通混合的有轨电车和铁路列车，称为轻型系统轻轨。中国的轻轨系统只服务于城市内部，属于城市轨道交通中的一类铁路系统，比如长春轻轨。轻轨是城市轨道建设的重要形式，也是当今世界发展最快的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量都比普通列车小，所以称为轻轨。城市轻轨城市轻轨具有运量大、速度快、污染少、能耗少、准点运行、安全性高等优点。
可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通状况的有效载体，已经成为现代化大都市的重要选择。极大地方便了乘客的出行，让居民享受到了更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸的地方建设大型市政配套设施更有利于环境综合治理。轻轨交通对国民经济的发展起着积极的推动作用，将会带来社会效益和经济效益。
地铁是铁路交通的一种形式，是指主要在地下运行的城市轨道交通系统，即“地铁”或“地下铁”的简称。轻轨是城市轨道建设的重要形式，也是当今世界发展最快的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量都比普通列车小，使用的钢轨也比较轻，每米只有50公斤，所以被称为“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染少、能耗少、运营准时、安全性高等优点。
可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通状况的有效载体，已经成为现代化大都市的重要选择。极大地方便了乘客的出行，让居民享受到了更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸的地方建设大型市政配套设施更有利于环境综合治理。
重庆只有单轨和地铁，目前没有轻轨。重庆地铁不是轻轨，而是综合运用地下、地上、高架等不同施工方式的城市轨道交通系统。目前重庆地铁的线路既有地铁也有轻轨。其中，重庆轻轨是重庆轨道交通系统的一部分。因为轨道线路多在地面或架空，所以火车比地铁轻。重庆轻轨有五条线路，覆盖了城市的主要区域和交通要道。除了轻轨，重庆还有固定路线的公交车和电车，供市民和游客出行。
不是一回事。第一，运动能力的差异，用高峰时段单向最大客流量来表示。地铁高峰时段单向最大客运量37万人次，轻轨高峰时段单向最大客运量13万人次。第二，车辆的轴重和大小不同。地铁车轴重一般大于13吨，轻轨车轴重一般小于13吨。地铁车厢宽度一般为2.83米，轻轨车厢宽度一般为2.32.6米。现代城市轨道交通列车分为A、B、C三种，分别对应3m、2.8m、2.6m的列车宽度。
第三，路线转弯半径的要求不同。地铁正线最小转弯半径一般不小于300米，困难区段不小于250米，而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难区段不小于50米，第四，各具特色的地铁造价昂贵，每公里投资3-6亿元。地铁有造价高、建设周期长的缺点，但同时又有运量大、建设快、安全、准点、节能、无环境污染、节约城市土地等优点。
